近日，法国数据和分析公司Inovev对2019年至2024年期间欧洲的108家汽车工厂进行了分析，并向德国《汽车周报》 提供了这份分析报告。
研究数据显示，69家工厂（约占所有工厂的三分之二）去年的产能利用率低于80%。这被认为是该行业盈利运营的最低门槛。
2019~2024年德国21家汽车厂的利用情况
此外，有4家工厂（日产西班牙、本田英国和土耳其）自2019年以来已完全关闭。另有3家工厂（比利时奥迪、英国Stellantis和福特萨尔路易斯）已确定即将关闭。
还有一些工厂继续存在的前景并不确定，或者它们已经失去了作为一个完整生产基地的功能，如菲亚特米拉菲奥里、雷诺弗林斯、捷豹路虎布罗姆维奇城堡。
通过对工厂层面的生产和产能数据的分析，可以发现几个趋势：大流行病后复苏的最大赢家是摩洛哥和土耳其等低工资地区。而法国、意大利和德国的工厂则处于下风。
根据Inovev的数据，科隆的福特、埃姆登的大众和内卡苏尔姆的奥迪在德国面临的压力最大。不过，位于格伦海德的特斯拉工厂也远未得到充分利用。
2019~2024年产量增长的地区
（欧盟 + 英国 + 土耳其 + 摩洛哥）
2019~2024年产量下降的地区
（欧盟+英国+土耳其+摩洛哥）
研究发现，汽车行业的生产领域正处于调整阶段：”自2010年以来，已经出现了几波向更有利地点迁移的浪潮。现在的趋势是回到更多的本地生产。”Inovev公司副首席执行官Jamel Taganza表示。
随着电动汽车的发展，制造商希望尽可能在国内地区完成学习曲线。“然而，一旦实现了这种优化，我们预计将再次看到更多的外迁”。Taganza补充道。
对于数据来源，Taganza解释称，公司拥有自1985年以来的工厂级生产数据，这些数据是根据多年的经验从销售数字中得出的。同时，他也表示，产能数据可能会有较大偏差，因此利用率也会有偏差。不过，这些数据会不断调整。
