由于对电气化产品的需求减弱，博格华纳（BorgWarner），关闭了两家工厂，并裁减了与电池组制造业务相关的员工。
这两家工厂是公司四年前收购的电池业务的一部分，预计从4月14日开始分批裁员，并在7月前完成。
根据提交给密歇根州的通知，这两家工厂分别位于海泽尔帕克（Hazel Park）和沃伦（Warren），受影响的员工未加入工会。
这两家工厂原本属于博格华纳的电池组制造业务，主要生产公交车、商用车、火车发动机和船舶的电池系统。
底特律地区的这两家工厂是博格华纳在 2021 年以 8.8 亿美元收购德国阿卡萨 ol 公司时所获资产的一部分。相关工作正被转移至南卡罗来纳州的一家工厂。
博格华纳发言人指出，此次裁员是为了契合一项新计划，即把电池生产转移至南卡罗来纳州的一家工厂。
公司在声明中称：“博格华纳始终积极调整业务组合，以此确保增长超越市场平均水平。我们对电池产品的市场前景依旧充满信心，并且坚信，随着客户对创新电动出行（eMobility）解决方案的需求持续攀升，这一领域仍具备广阔的增长空间。”
不过，博格华纳的电动化转型进程似乎出现了放缓迹象。这家公司曾是汽车行业电动化的坚定拥护者，多次高调表态要将业务重心从内燃机领域转移至电动汽车领域，甚至在电池系统方面进行了重大投入。
但现实情况是，行业转型的速度远远低于预期，这使得包括博格华纳在内的众多企业，纷纷开始收缩投资、调整发展策略。
去年，博格华纳宣布，为了应对市场需求疲软的状况，将在未来几年内通过裁减员工、削减电动产品部门开支的方式，节省 1 亿美元。
博格华纳总部位于密歇根州奥本山（Auburn Hills, Mich.），作为全球领先的汽车零部件供应商之一，在《汽车新闻》发布的全球百强汽车供应商榜单中，凭借 2023 年 142 亿美元的全球汽车业务销售额，位列第 21 位。
尽管依旧是行业内的巨头企业，但博格华纳在电动化转型过程中遭遇的挫折，折射出整个行业的现状：电动车市场虽然仍在持续增长，但其增长速度和盈利能力并未达到最初的预期。
展望未来，怎样在内燃机业务与电动业务之间寻得平衡，将成为博格华纳以及整个汽车行业不得不直面的关键问题。
此外，2月10日讯，美国汽车零部件供应商博格华纳（BorgWarner）公布2024年财报，净销售额同比下降0.8%至140.86亿美元，营业利润为5.46亿美元，占净销售额的3.9%，低于2023年的11.6亿美元，摊薄后每股净收益为1.63美元，低于2023年的2.70美元。
