通常我们所说的汽车制造四大工艺指的是：冲压→焊装（车身）→涂装（油漆，喷涂） →总装。一般来说，在汽车制造工厂，这四大工艺分别对应四大车间或工厂。
在焊装车间，冲压成型的钣金件通过夹具固定其相对位置，主要使用电阻焊机焊接并组拼成完整的白车身。然后通过输送系往涂装车间，焊装的工艺便完成。
焊装车间的主要工艺过程可以理解成类似搭积木的过程。对于轿车我们一般称为5大片(分总成)：底板总成，左右侧围，顶棚，门盖（车门及发动机盖，行李箱盖）。
焊装车间使用的工艺技术主要有：电阻点焊，MAG/MIG焊，螺柱焊，螺母焊，涂胶，门调（建付），表调（钣修）等。
某车型的生产线分布
二、Layout and Process 车间布局及生产流程
2.1、车间布局
2.2、工艺流程
2.2.1、UB010
2.2.2、SFO 020
2.2.3 FR060
2.2.4 MF040
三、Technologies 工艺介绍
3.1 Resistance Spot Welding 点焊
点焊是在局部区域利用电流所产生的热量和两电极的压力来连接两枚或是两枚以上板件的一种焊接方法．点焊是利用电阻热来熔化金属，电阻热是由通过高电流经过板件所产生的．
焊件组合后通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法称为电阻焊。通电阻热来熔化金属形熔池，熔池冷却后形成熔核。
3.1.1、点焊的实际操作
3.1.2点焊的焊接过程
电极紧靠钣件开始加压；
电极加压的同时电流通过电极，电阻热使得金属熔化并形成熔核；
不通电流，但是电极仍施加压力，熔核开始冷却；
压力渐减．
3.1.3、点焊的焊接参数
为点焊设定一个适当的焊接参数是个很复杂的问题，一个参数的微小变动都将影响其他焊接参数．以下表格是随着钣厚的逐渐增大而设计出的焊接参数表，它表示在不同的焊接条件下的焊接参数．但是，下面的表格仅仅是焊接参数的目标值。
3.1.4、焊接缺陷
3.1.5、引起缺陷的原因
3.1.6、操作者避免焊接缺陷的方法
3.1.7、缺陷的防止
电极臂不应触到板件以避免电流分流(当有分流时,就没有足够的电流通过焊点,也就没有足够的热量使金属充分熔化).
3.1.8、焊接缺陷的防止
必须保证两电极头对中
3.1.9、点焊设备
控制器
焊枪
这两种焊枪是最经常使用的焊枪，一个为Ｃ型枪，它的工作汽缸是直接连接在移动电极上；
一个为Ｘ型枪，它的工作汽缸与移动电极距离比较远，是由控制杠臂对电极施加压力。
3.1.10、手工焊接和机器人焊接
3.1.11、X型焊枪的结构
3.1.12、电极头的打磨
电极被损耗时，为了保证电极头的尺寸和保证焊接品质，必须打磨电极头。
3.1.13、电极头
3.1.14、便携式点焊枪的冷却系统
3.1.15、管的包扎带
3.2、MAG焊
MAG焊(混合气体保护焊)是一种用氧化性气体作为保护气(二氧化碳:氩气=2:8)的一种焊接方法。在焊接过程中，它通过电弧燃烧来熔化金属和焊丝，使金属在焊缝冷却时达到原子间的结合。
3.2.1、在焊装车间MAG焊的使用
3.2.2、MAG的过程
MIG/MAG焊的原理是用可以熔化的焊丝作为电极，并有气体作为保护的电弧焊。焊丝供给有着双重目的,既可以为电极传输电流也为焊缝提供填充金属. 供给的电是由焊接电源提供的.
从焊枪喷嘴中流出的保护气对电弧和熔池金属进行保护．保护气有可能是惰性气体(MIG)或是活性气体(MAG).在这个过程中,惰性气体不会和熔敷金属发生化学反应,相反,活性气体会与熔敷金属进行化学反应.加入少量氧化性气体的目的，是在不改变或基本上不改变惰性气体电弧特性的条件下，进一步提高电弧稳定性，改善焊缝成形和降低电弧辐射强度等。活性气保护气体，是有氩气加少量的CO2或O2组成的。
3.2.3、MAG焊的设备
3.2.4、电源装置
①温度异常指示灯 ②电流显示 ③“初期” “焊接” “收弧” 选择按 ④ 旋编码器 ⑤ 电压显示 ⑥“点焊时间” “电压显示” “波形控制” 选择按键 ⑦ 旋转编码器 ⑧选择按键 ⑨ 焊接材质 ⑩ 焊丝直径 焊接方法的选择 控制方式选择 一元化／个别 选择 气体检查按钮 手动送丝按钮 保险（８Ａ）送丝电机
3.2.5、遥控控制和气体调整器
3.2.6、MAG焊的设备
3.2.7、焊接参数
–Wire电线：Silicon bronze wire硅铜焊丝— ф0.8 ,ф1.0, ф1.2
–Gas气体：Argon gas 氩气70%,CO2 二氧化碳30%–10 L/min.
— Welding speed焊接速度: 300～400mm/min.
3.2.8、MAG焊的缺陷
3.2.9、持枪角度
在焊接过程中，只有在正确的持枪角度范围内完成焊接才能确保焊缝的质量，否则容易引起气孔等焊接缺陷。
3.2.10、焊丝的伸长长度
如果在焊接过程中焊丝的长度过长或过短会导致熔覆金属过多或太少，这个缺陷在前面已做了说明。
如果焊丝伸长过长,就易引起焊接变形，烧断。
3.2.11、焊接前的检查工作
操作者检查事项：
如果电弧几乎不燃烧、燃烧不稳定或是焊丝供给不良,就应该更换导电嘴.
喷嘴上的飞溅应当及时的清除
焊接速度不能太慢,否则金属会吸收热量而使金属有的变形太大
3.3、密封胶和粘着剂
在焊装车间，密封胶和粘着剂有以下用途：
– 防腐蚀
– 防漏水
– 隔音效果
– 减少振动
– 加强车体结构
密封胶和粘着剂根据用途可分为热胶和冷胶．因为每个车体的部位对胶的需求是不一样的，所以胶的化学成份也是不一样的。一些密封胶和粘着剂必须要加热，因为其不能在正常的温度下使用。
3.3.1、密封胶和粘着剂
3.3.2、举例－底板的涂胶方法
3.3.3、涂胶-实例
3.3.4、涂胶机的结构
3.3.5、涂胶机
热胶机和冷胶机不同。热胶机有一个特殊的装置用于预热胶并保持温度。
3.3.6、常规的操作
涂胶胶有两种操作方式：涂点胶和涂线胶。在DCVC只采用涂线胶。
3.3.7、涂胶的位置或操作规范
3.3.8、更换密封胶桶和粘着剂桶
3.4、机器人
3.4.1、焊接机器人的组成单元
3.4.2、示教盒控制面
3.4.3、转换焊枪功能
焊枪的转换功能在没有关闭电源的情况下转换伺服焊枪。
3.5、夹具
在生产过程中为了确保零件的摆放位置的准确性和产品的精确度，我们必须使用加工精准的夹具，并在夹具上安装感应设备．
3.5.1、夹具的构成
1.1 Location pin 定位销
1.2 Clamp 压持板
1.3 Locater 定位座
1.4 Air cylinder 汽缸
1.5 Air operated valve 气压阀
1.6 Base 底座
1.7 Support 支撑块
1.8 Electromagnetism valve switch 电磁阀开关
1.1 Location pin 定位销
1.2 Clamp 压持板
1.3 Locater 定位座
1.4 Air cylinder 汽缸
1.5 Air operated valve气压阀
1.6 Base 底座
1.7 Support 支撑块
1.8 Electromagnetism valve switch 电磁阀开关
3.5.2、在夹具上钣件的位置
钣件杂夹具上有可能会错位，因此，正式作业前，作业者必须检查钣件是否错位．如果错位，则可能会损坏钣件。
3.5.3、夹具的布局
3.5.4、定位座
3.5.5、夹具检查
3.5.6、夹具的清洁处理
在投料前，作业者应该先检查夹具上是否有污垢，因为污垢有可能会损坏夹具．所以早每次作业完，应当清洁夹具。
3.5.7、钣件的布局
3.6、搬运设备
搬运系统的用途是在焊装车间搬送笨重的组件，零件和车身。车体的零件在不同的工序对搬运设备有着不同的求，特殊的工序使用特殊的设计的设备。
滑撬传送系统是用于在不同处理阶段之间各条生产线间，缓冲区间的传送，同时也用于传送车身到涂装车间。在传送点，车身是从一个滑撬传送到下一个，或者由吊挂抬起车身。
在焊装车间．根据不同的需求来设计不同的搬运设备．在本章内容中，列举的搬运设备的说明如下：
1、吊挂升降系统
2、滑撬
3、回转台
4、梭动机
5、剪式升降机
6、省力吊具
3.6.1、吊挂系统
吊挂系统是用来搬送白车身的侧围结构和底板等体积大的或重的零件，在调整线可以用来搬送组立车体。
3.6.2、搬送设备
焊装车间的吊挂
3.6.3、回转台
3.6.4、转移车
3.6.5、剪式升降机
3.6.6、省力吊具
3.7、门调
3.7.1、锁付
3.7.2、检查
3.7.3、表面调整（钣金修复）
