零跑汽车正在不断强化自身智驾技术和水平，朝智驾第一梯队加速迈进。
近期，零跑汽车与禾赛科技在零跑科技总部正式达成深化战略合作，后续零跑汽车将采购约 20 万台的禾赛 ATX 激光雷达，覆盖零跑 2025 年起多款量产车型。此次深化合作意味着零跑汽车2025年起量产的 B、C 系列多车型将全面搭载禾赛 ATX 激光雷达，进一步扩大了市场覆盖范围，加速智能驾驶技术的大规模普及。
本次合作具有重要意义，不要小看这20万台激光雷达订单，在这背后意味着零跑汽车将与禾赛联手引爆智驾革命，这不仅是国内新能源车企与本土供应链的一次深度绑定，更释放出一个信号：激光雷达的“平民化”浪潮，正在改写智能驾驶的竞争规则。
从高端专属到全民标配，零跑智驾走向第一梯队
过去，激光雷达因高昂成本被视为高端车型的“奢侈品”，但零跑汽车与禾赛的此次合作，直接将这一技术推向了大众市场。根据协议，2025年起量产的零跑B、C系列车型将全面搭载禾赛ATX激光雷达，这意味着消费者可能以20万元级车型的价格，享受到此前50万元级豪车才有的高阶智驾体验。零跑汽车董事长、CEO朱江明直言，禾赛的技术成熟度与可靠性已成为其智驾系统的核心支撑，而刚刚上市的B10激光雷达版市场反响远超预期，印证了用户对高性价比智驾方案的渴求。
本次合作从侧面也可以看出，零跑汽车对于强大智驾能力的进击和布局，而这已经不是今天第一次了。就在3月，零跑汽车正式发布了LEAP 3.5技术架构，并且首发该架构下的首款车型B10。B10作为零跑全新B系列的首款全球化车型，搭载了同级最领先的端到端智驾系统、性能最强的智舱系统以及效率最高的能量管理系统。这也意味着，从B10开始，零跑汽车的目标，正是智驾第一梯队。
零跑汽车此次发布的LEAP 3.5技术架构，在2024年LEAP3.0技术架构基础上实现了软硬件的集成和智能。其最大特点在于，通过零跑汽车自研系统实现整车控制器与电驱深度集成，配合CTC电池多功能深度集成技术和27合1热管理系统，达成全球最短996米线束布局及仅22个电子控制器的高度集成方案。
具体来看，LEAP 3.5架构涵盖了舱驾一体中央域控、超级集成区域控制器、超级集成电驱、超级集成电池、超级集成热管理等五项技术升级。从功能层面，LEAP 3.5架构可以实现城区领航、高速领航功能，并且也支持L3级智驾升级能力。
目前零跑汽车这套端到端高阶智驾功能在零跑A/B/C/D全系列上都会搭载，并且可以持续升级，承诺终身免费。基于这一定义的首款B系列产品，智能化零跑B10的智能化能力的提升也非常显著。
智能驾驶方面，零跑B10搭载了激光雷达和高通8650芯片的智驾方案，可实现高速NOA及城区记忆领航辅助驾驶。智能座舱方面，零跑B10配备了第四代骁龙座舱平台，采用高通8295芯片，AI算力达到30TOPS，并接入了阿里通义大模型和DeepSeek大模型。零跑B10的到来，让智驾从豪车专属变成人手必备。
如果说过去，零跑汽车在智驾层面跟问界等友商们略微有差距，那从今年开始，零跑汽车已经在大踏步朝着第一梯队迈进了。
销量登顶新势力第一，机构持续看好未来发展
纵观零跑汽车目前发展，可以看出零跑汽车正在迎来新一轮强劲发展态势。3月份，零跑汽车以37,095辆的成绩，超过理想和小鹏，成为3月新势力销量榜首。
随之而来的是股价猛涨，尤其是4月2日零跑汽车上涨12.98%，盘中一度涨超15%，股价创下历史新高，今年以来零跑股价已经涨超70%，4月2日一天其市值增加87.57亿港元（约合人民币81.84亿元）。尽管近期随着关税战，港股汽车股都在震荡回调，但零跑汽车仍多次领涨汽车板块。
对于零跑汽车未来销量和股价走势，多家机构表示看好。长江机构表示，零跑汽车强势新车周期全球开启，智驾规划加速，看好未来销量及盈利双升；花旗上调零跑汽车目标价至74.2港元，并且上调其销量及盈利预测。
4月10日，零跑B10正式开始上市交付。随着B10大范围的生产交付，零跑汽车销量将迎来新的高点，而其今年60万销量目标也将加速实现。
从造车新势力起步，成长为新势力黑马，再到3月登顶新势力第一，如今的零跑汽车，已经在从新势力第一向汽车行业巨头的目标大踏步迈进，要完成这一目标，尽管零跑还有很多事情要做，但已经在前进的路上了。
