在汽车飞速发展的今天，车辆变得越来越强大，速度越来越快。为了提供更多安全和舒适性，不断增加的零部件数量也使得车辆变得更重。
这就导致了对车辆制动系统的要求变得更高。
由于制动系统承受较大压力，某些车辆更容易出现制动抖动。这种现象可能有多种原因，为了识别故障并永久修复它，有必要仔细检查车辆以及制动系统。
错误的认知！
制动盘必须具有轻微的横向跳动，以便制动片在刹车后能够再次释放出来。
抖动是指在制动过程中方向盘发生的旋转振动，并通常伴随着沉闷的噪音。根据其原因，这些现象可以分为热抖动（在从高速度减速时发生）和冷抖动（可以在任何速度下发生）。
热 抖 动
– 在100至250赫兹的频率范围内发出的隆隆噪音。隆隆声的强度在减速过程中可能有所变化，但不影响制动。
– 方向盘振动和制动踏板的脉动。
带有材料转移的制动盘
通过对制动盘摩擦面上圆形斑点的观察，通常可以识别出热抖动。
制动时局部的温度峰值会导致制动片对制动盘的材料转移，制动盘铸件材料结构的永久性改变。任何转移的材料通常会在正常制动时被清除。但如果材料微观结构发生变化，会比制动盘材料的基本结构更坚硬，只能通过加工才能去除，也称为马氏体形成。修复带有马氏体斑点的盘时，最重要的是要完全去除硬化区域，而不达到或低于制动盘的最小厚度。
为了防范风险，建议最好更换制动盘。
带有“热斑点”的制动盘
逐步确认抖动原因
1
确定抖动是来自前轴还是后轴。
2
检查制动部件。从制动踏板开始，然后是制动助力器、制动主缸、制动管道、制动软管一直到轮刹。除此之外，还应检查轮胎的平衡、轴向跳动、径向跳动和胎纹状况。
3
检查轴设置、悬挂和转向部件，并根据需要进行调整或修复。
注：出于安全原因（制动效果不均），制动片和制动盘、制动鼓和制动蹄始终必须成对更换。
冷 抖 动
冷抖动在正常制动时发生，可以通过制动踏板的脉动、方向盘扭矩波动、轴和底盘组件的振动来识别。
与热抖动的不同之处在于，无论温度如何，冷抖动几乎每次制动都会发生，并且具有更低的频率范围（约为5至50赫兹），噪音根据速度可以更响或更静。
冷抖动的主要原因是制动盘的厚度变化。此外，有缺陷的轴承部件和轮胎不平衡也会增加这种效应，就像热抖动一样。
1制动片 2制动盘 3磨损/厚度差异
由于安装错误导致的侧向跳动缺陷，在行驶时每次车轮转动都会导致制动片和制动盘之间发生局部接触。制动盘的相应点处会出现材料损失，发生厚度差异，从而引起一定程度的抖动。
影响厚度变异的因素
1
在驾驶中，由于部分接触制动片而导致的“洗出”可以导致厚度差异。通常是由于制动片或活塞轻微卡住。
2
其他原因包括不正确的安装（例如污垢，腐蚀，冲击扳手施加的过大扭矩等）、使用条件、驾驶员的驾驶风格和交通状况。
3
长时间在高速公路上行驶时，频繁轻制动也可能导致厚度差异，从而引起抖动。但对大多数制动盘来说，通过几次长制动就可以消除这种差异。
