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商用车空气悬架：美式与欧式有何区别？

胡朝桓 • • 悬架, 汽车底盘 • 阅读 157

商用车空气悬架：美式与欧式有何区别？

全文约800字  预计阅读时间：3分钟

空气悬架具有重量轻、平稳抗震、舒适性好、可自由升降等性能，一直被广泛关注，但由于其体积比较大，占用较大的布置空间的制约，因此在商用车领域被应用的更加广泛一些，在一些发达国家，尤其是欧美地区，空气悬架在卡车和半挂车上的应用比例目前已经达到了90%以上。

商用车空气悬架：美式与欧式有何区别？

空气悬架诞生于十九世纪中期，中间经过了气动弹簧、气囊复合式悬架、半主动空气悬架、中央充气悬架等发展过程，到了二十世纪五十年代，空气悬架发展成熟，开始在乘用车、载重车、大客车及铁道汽车上应用。

欧洲和北美在路况及载重需求上有较大差异，应对不同的需求，不同地区的空悬在结构上，会有一些差异。国内路况会更加复杂，兼具欧洲和北美各种地形，载重量差异也比较大，因此国内的空气悬架也有美式空悬和欧式空悬两种类型。

商用车空气悬架：美式与欧式有何区别？

我们先说一下美式空悬，它最大的特点是导向臂由多块钢板焊接而成，一般都具备“工字梁”设计，外观看上去是一个整体，且美式空悬的前支架要比欧式的小一些，所以从理论上讲，美式空悬的导向臂重量会相对较轻。另外，美式空悬的导向臂和车轴的接触面积更大，对于车辆的侧向支撑性能会更好一些。可由于其气囊的行程相对较短，更适合较好的路况下使用。

商用车空气悬架：美式与欧式有何区别？

欧式空悬（也可以叫做德式空悬）的导向臂则更像传统的钢板弹簧结构，一般呈一片或多片式，直接锻造成型，承重性能更好。由于其导向臂的形状可以弯曲，因此气囊的行程相对会更长，减震性能也更好，再加上板簧式导向臂自身也具备不错的滤震性，对路况的适应性也更强一些。

商用车空气悬架：美式与欧式有何区别？

综合我国的国情来看，由于路况相对复杂，运输也偏向重载，因此对欧式空悬的应用相对更多一些。

商用车空气悬架：美式与欧式有何区别？

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