日前，生态环境部公开征求国六标准修改单的意见。修改单中增加了“以氢燃料作为燃料的点燃式发动机汽车，及其发动机所排放的气态污染物的排放限值及测量方法”，即使用氢气为燃料的点燃式发动机

氢燃料目前存在两种不同的分支。一个是从氢中获得电力的FCEV，也就是氢燃料电池汽车。另一个是今天要谈论的氢内燃机，也就是用氢气代替了汽油。 氢内燃机不像FCEV那样广为人知。相反，

0 引言 进入 21 世纪以来，随着人类社会生产 对化石能源需求的激增，全球碳排放量也 在逐年升高，导致温室效应加剧，人类生 存环境逐渐恶化。在联合国第二届全球可 持续交通大会上，

氢内燃机与氢燃料电池作为氢能应用的两种不同技术路径，各有其优势和局限性。 氢燃料电池在能效和环保性上更具优势，而氢内燃机技术门槛较低，更易与传统内燃机产业兼容，是传统车企快速切入氢

  “氢能作为二次能源载体，其核心价值在于打通工业副产氢与高耗能场景的循环链路，这不仅是能源技术的突破，更是重塑产业生态的系统性变革。” 据中国日报网报道，氢成绿动新能源

“一种非常糟糕且愚蠢的技术!”特斯拉首席执行官马斯克曾这样“炮轰”氢能源车，当时宝马集团公开表示正在准备批量生产氢能源车。 作为一种二次能源，氢能被看作是21世纪最具发展潜力的清洁

在元素表中，它是第一个元素，也是宇宙第一元素。它特别轻，还特别容易和氧气一起燃烧，产生大量的热量。火箭上用的那种液氢液氧发动机，就是靠这个原理来提供强大动力的。 那么，能不能也用氢